¿En qué consiste el fresado de pavimentos?
El fresado en frío es la remoción mecánica de la capa de rodamiento deteriorada (carpeta asfáltica) mediante una máquina fresadora que tritura el material a la profundidad requerida, generalmente entre 5 y 10 centímetros.
Este proceso permite recuperar el perfil transversal de la carretera, eliminar baches, grietas y deformaciones, y preparar una superficie uniforme para recibir la nueva carpeta.
Proceso de fresado y encarpetado
1. Inspección y diagnóstico
Antes de iniciar cualquier trabajo, los ingenieros de DICSSA realizan un estudio de la condición del pavimento mediante:
2. Fresado en frío
La máquina fresadora Wirtgen avanza sobre el carril a rehabilitar y remueve la capa especificada. El material fresado (RAP — Reclaimed Asphalt Pavement) se recupera en camiones de volteo para su posible reciclaje.
3. Limpieza y riego de liga
Sobre la superficie fresada se aplica una emulsión asfáltica de rompimiento rápido que garantiza la adherencia entre la base existente y la nueva carpeta. Este paso es crítico para evitar deslizamientos entre capas.
4. Tendido de la nueva carpeta
Se tiende la mezcla asfáltica caliente mediante una pavimentadora equipada con sensores de nivelación automática. DICSSA utiliza mezclas tipo A, B y SMA según las especificaciones del proyecto.
5. Compactación
El material se compacta en dos pasadas: primero con rodillo vibratorio de acero y luego con rodillo neumático para lograr una densidad mínima del 95% de la densidad Marshall.
Ventajas frente a la reconstrucción total
| Criterio | Fresado + Encarpetado | Reconstrucción total |
|---|---|---|
| Costo | 40–60% menor | Base de comparación |
| Tiempo de ejecución | 2–4 semanas | 3–6 meses |
| Interrupción de tráfico | Parcial | Total |
| Aprovechamiento de material | RAP reutilizable | Desperdicio a relleno |
| Durabilidad | 8–12 años | 15–20 años |
Proyectos de DICSSA con esta técnica
DICSSA ha ejecutado trabajos de fresado y encarpetado en:
Normativa aplicable
Todos los trabajos se ejecutan bajo las Normas SCT para construcción y conservación de carreteras, específicamente la N·CMT·4·05·001 (Mezclas Asfálticas en Caliente) y las especificaciones de cada centro SCT contratante.
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